+++ UPDATES unten  +++ In einem Bericht der russischen Nachrichtenagentur Interfax vom 29. April werden Details zur gestrigen Havarie des Versorgungsraumschiffs Progress M-27M genannt.

Die Havarie soll laut diesem Bericht von der Oberstufe der Sojus-2.1a-Trägerrakete verursacht worden sein., Diese sei für die beobachtete enorm schnelle Rotation des Frachtschiffs verantwortlich. (Anmerkung dazu: Aufnahmen einer Videokamera an Bord von Progress M-27M von gestern legten eine Rotationsperiode von etwa 5 Sekunden nahe. Meine erste Vermutung war, dass dies an einem Problem mit einem Lageregelungstriebwerk an Bord des Schiffs liegen müsse, das in der eingeschalteten Position stecken geblieben ist. Meine Vermutung träfe aber nicht zu, wenn der Interfax-Bericht richtig liegt.)

Die Bahn ist höher als vorgesehen (Anmerkung dazu: Laut US-Stratcom-Radardaten, auf die auch diverse Webseiten wie calsky.com Zugriff haben, liegt das Perigäum bei etwa 188 km Höhe, also deutlich mehr als die gestern zunächst genannten ca. 130 km) Auf dieser Bahn wäre mit einem Wiedereintritt Anfang Mai zu rechnen. Wenn die Kontrolle nicht hergestellt werden kann, wird der Absturz des beladenen und betankten Raumschiffs irgendwo zwischen einer Breite von 51.6 Grad Nord und 51.6 Grad Süd stattfinden. Es wird versucht, die Lage zu stabilisieren und die schnelle Rotation aufzuheben, bis jetzt aber ohne Erfolg.

Sollte dies gelingen, kann ein kontrollierter Absturz eingeleitet werden. Das Ziel des Andockens an die ISS wurde laut Interfax aufgegeben,

Wohlgemerkt – es handelt sich um Berichte einer Nachrichtenagentur, nicht um offizielle Bekanntmachungen der zuständigen Raumfahrtagentur oder des Kontrollzentrums.

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Updates vom 30.4.2015:

spaceflightnow.com berichtet ausführlich über den aktuellen Stand der Ermittlungen und zitiert offizielle Angaben der russischen Raumfahrtagentur Roscosmos, Demnach engt sich die Suche nach der Problemursache auf den Zeitpunkt von kurz vor bis hin zur Trennung von der Drittstufe der Soyuz 2-1a-Rakete. Der Weidereintritt wird nun früher erwartet als noch gestern gemeldet, und zwar zwischen dem 5. und dem 7. Mai.

Auf dem ESA-Spaceflightblog äußert sich am 30.4. auch der Space-Debris-Experte Dr. Holger Krag. Dieser sagt einen wahrscheinlichen Wiedereintritt am 9. Mai mit einer Unsicherheit von 2 Tagen vorher. Dies stimmt mit den gestern publizierten Vorhersagen (7-11. Mai) überein und widerspricht der spe spaceflightnow.com gemachten Aussage.

Updates vom 29.4.2015

Bericht auf Echo Moskwy vom 29.4.2015 um 12:30 Moskauer Zeit, wo über eine angeblich bereits beginnende Fragmentation berichtet wird. Unklar ist aber die Quelle, aus der diese Information bezogen worden sein soll. Auch Interfax nimmt in einer Nachricht von 12:10 Moskauer Zeit Bezug auf eine angeblich beginnende Fragmentation.

Interfax hat um 12:55 Moskauer Zeit eine weitere Meldung nachgeschoben, laut der die Versuche, die Kontrolle über das havarierte Raumschiff zu erlangen, aufgegeben worden sein sollen.Der Wiedereintritt sei zwischen 7 und 11. Mai zu erwarten, wird dort weiter ausgeführt. Dann folgt in der Interfax-Meldung eine Bemerkung zu “nachdrücklicheren Bemühungen, um die Situation unter Kontrolle zu bringen”, die ich nicht einordnen kann. Vielleicht kann ein des Russischen kundigerer Leser weiter helfen.